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平壤地鐵

平壤地鐵，是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統，始建于1966年，是在朝鮮領導人金日成參觀了北京正在建設中的地下鐵路系統后，發(fā)起在平壤修建的。

線路分類： [城市風光]

景點地點： 國際 東亞 朝鮮

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景點詳細介紹

平壤地鐵

平壤地鐵，是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統，始建于1966年，是在朝鮮領導人金日成參觀了北京正在建設中的地下鐵路系統后，發(fā)起在平壤修建的。在中華人民共和國、前蘇聯及東歐各國的支援下，平壤仿照北京及莫斯科，建成了世界最深的地鐵系統，最深處達地下200米，平均深度亦達100米，某些山區(qū)路段更深入150米，因此除了交通運輸外，地鐵系統還有防空洞的功能，是特別為可能發(fā)生的戰(zhàn)爭所考慮設計的。標志有藍色圓圈內??2個紅色字母和下面一個大寫V組成.

中文名平壤地鐵外文名Pyongyang Metro，?????? 車站總數17路線長度34km軌道標準1,435 mm（標準軌）營運時期1973年9月6日至今線路數3條日運營人數400000。


整體概況

平壤地鐵，于1968年動工。1973年9月6日，第一條地鐵線路千里馬線（Cheollima Line）通車；第二條革新線（Hyeoksin Line）在1975年的朝鮮國慶節(jié)通車。第三條線路為計劃線，具體運營狀況不明。現時系統約長24公里，分成千里馬及革新等兩條支線，合共17個車站，然而其中革新線的光明車站則在金日成逝世后被關閉，不再使用。1970年代平壤地鐵正式運營時，在線路上運行的地鐵車輛均為新車。剛通車時是采用中國吉林省長春客車廠（現長春軌道客車股份有限公司）的客車，然而在2000年起已更新使用德國制造的新型客車。


平壤地鐵線路圖

除地下鐵路系統外，平壤亦有三條地面有軌電車鐵路，采用中國、捷克、德國等國制造的機車。據朝中社報道，由朝鮮金鐘泰電力機車聯合企業(yè)制造自主的新型地鐵列車于2016年1月1日開始正式運行


行駛路線

千里馬線

千里馬線(又叫：“1號線”；朝鮮文：????；英文：Chollima Line)，是朝鮮民主主義人民共和國的首都平壤的平壤地鐵的一條路線。在1973年9月6日時，紅星車站至烽火車站之間的六個車站首先開通服務；1987年時，才從烽火車站延伸至復興車站。目前，該路線總計八個車站，各車站里都鑲嵌著豐富多彩的壁畫描繪朝鮮的革命事件。特別在榮光車站及復興車站，擁有豪華的內飾與水晶吊燈及各種大理石。由于建于地下約105公呎的深處，亦可作為戰(zhàn)爭時期的防空洞。因此外國來平壤的觀光旅游團，一般到搭乘榮光車站至復興車站的路段。
紅星車站：平壤第二醫(yī)院
戰(zhàn)友車站：轉乘平壤地線的革新線之戰(zhàn)勝車站；2月8日文化會館、戰(zhàn)勝革命館、平南面館、中朝友誼塔。
凱旋車站：平壤第一醫(yī)院、凱旋門、金日成運動場；近牡丹峰的西部
統一車站：青年公園、牡丹峰的山頂、凱旋電影院
勝利車站：金日成廣場、第一百貨商店、人民大學習堂
烽火車站：烽火飯店
榮光車站：位于平壤市中區(qū)，平壤車站，可轉乘鐵路

復興車站：位于平川區(qū)平川洞，大同江畔


革新線

革新線(又叫：“2號線”；朝鮮文：???；英文：Hyoksin Line)，是朝鮮民主主義人民共和國的首都平壤之平壤地鐵的一條路線。1960年代開始建設，1975年開始運作，至1978年9月全線貫通。全線長約15公里。各車站里都鑲嵌著豐富多彩的壁畫描繪朝鮮的革命事件，并有裝飾豪華的吊燈和大理石地面。由于建于地下約100米深的深處，亦可用作戰(zhàn)爭時期的防空洞。
光復車站：萬景臺區(qū)，解放大街。
建國車站：普通江區(qū)，平南線鐵路、普通江車站之換乘。
黃金原車站：中區(qū)，清流館沿河餐廳。
建設車站：普通江區(qū)，柳京飯店。
革新車站：西城區(qū)，戰(zhàn)勝紀念館。戰(zhàn)友車站：（換乘站）
戰(zhàn)勝車站：牡丹峰區(qū)，二八文化會館、千里馬線戰(zhàn)友車站之換乘。

平壤地鐵
三興車站：大城區(qū)，金日成綜合大學。

樂園車站：大城區(qū)，大成山之大成山城、游樂園、革命烈士陵。


見證中朝友誼

平壤地鐵是在中國的援助下于1968年開始興建的，當年北京的地鐵也剛開始動工。1973年剛通車時，地鐵采用的部分車廂還是中國長春客車廠的產品?？梢哉f，平壤地鐵是中朝友誼的又一個見證?，F在，平壤市內一共有兩條地鐵，呈十字交叉形，貫通全城東西南北，總長40公里，日均客流量達到40萬人次。

平壤地鐵

記者來到榮光地鐵站入口處，出現在眼前的是滾動式電梯。登上電梯向下一望，感覺像井一樣深邃看不到頭。據陪同記者的地鐵工作人員介紹，平壤地鐵是世界上最深的地鐵，垂直深度約有100米左右，而電梯長度更是達到150米。正因為這樣，出入地鐵站都挺費時，記者看了一下手表，從地面乘電梯到站臺花了兩分半鐘。也因為深,地鐵站內雖然沒有空調，卻常年保持19到20℃的恒溫。據記者了解，地鐵站之所以建得這么深，一是當年出于備戰(zhàn)考慮，另外也是為了不影響地面建筑的安全。


站臺裝飾

電梯每隔一段距離就有一個小喇叭，播放著朝鮮民族歌曲，有時也會廣播新聞。到達售票口后，記者發(fā)現墻壁上掛著一塊醒目的電子板，上面顯示了平壤17個地鐵站的站名。如果你是第一次坐地鐵，弄不清方向，只要按一下自己想去的車站名，所在車站和想去的車站之間就會發(fā)亮，顯示乘坐路線。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！和朝鮮的其他許多公共設施一樣，平壤地鐵站的站名都和朝鮮革命歷史有關，比如榮光站、烽火站、革新站等等。所有站臺都實行單一票價，只要花上5朝元（旅游匯率，1元人民幣約合17朝元）就可以任意乘坐。不過朝鮮物價近來也在上漲，2002年的時候票價還只有2朝元。
與很多國家地鐵站內五光十色的廣告不同，平壤地鐵站臺最大的特色是富麗堂皇的吊燈，以及兩旁各有80米的鑲嵌壁畫。也許是過了上班高峰的原因，記者發(fā)現等車的人不是太多，有些人正在報欄旁瀏覽《勞動新聞》、《體育報》等報紙。大概過了3分鐘，一輛地鐵進站。剛一上車，記者便一眼看見車廂正上方并排懸掛的金日成主席和金正日總書記的畫像。車廂顯得有點舊，設備有點類似北京原來的1號線老地鐵車，但行駛得非常平穩(wěn)。
有趣的是，記者發(fā)現地鐵站的乘務員都是女性，她們身著統一的制服，英姿颯爽，如同平壤女交警一樣，已成為地鐵站一道美麗的風景。據介紹，因為女性態(tài)度和藹、服務周到，給乘客親切感，所以平壤地鐵的所有乘務員都是女性，就連調度員中也有1/3是女性。

由于在平壤交通中占有重要地位，金日成主席和金正日總書記都非常關注平壤地鐵的建設，當年曾多次進行現場指導。在地鐵建成之后，他們還視察過所有站點。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！因此對朝鮮人來說，成為一名地鐵員工是件非常自豪的事。正因為如此，要實現這個職業(yè)理想非常困難。首先，必須是鐵道專業(yè)的大學畢業(yè)生，畢業(yè)后要參加嚴格的考試，合格后才能獲得下一輪選拔資格。之后再經過一次考核，最終才能成為一名真正的地鐵員工。


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